| |
Korenmolen De Liefde
|
|
| |
| |
Inv.
nr. |
169 |
|
|
| |
Dorp |
Streefkerk |
|
|
| |
Gemeente |
Liesveld |
|
|
| |
Eigenaar |
SIMAV |
|
|
| |
Type |
achtkantige
stellingmolen op vierkante voet met aangebouwde schuren (daterend van
1935) |
|
|
| |
Functie |
tot
± 1970 het vermalen van granen ten behoeve van veevoeder. |
|
|
| |
Bouwjaar |
1893 |
|
|
| |
Vlucht |
20,85
m |
|
|
| |
Wiekvorm |
Oud-Hollands |
|
|
| |
Bovenas |
Penn
& Bauduin, Dordrecht, nr. 512 (1893) |
|
|
| |
Roeden |
binnenroede:
Derckx Constructie, Beegden, nr. 292 (1979)
buitenroede: Derckx Constructie, Beegden, nr. 291 (1979) |
|
|
| |
Inrichting |
twee
koppels 16der kunststenen geplaatst op maalstoelen op de stellingzolder
die eveneens fungeert als maalzolder; regulateur (sinds 1988 buiten
gebruik), sleepluiwerk voor intern gebruik, sleepluiwerk voor extern
gebruik; voor beide koppels stenen is een steenkraan beschikbaar die
derhalve demontabel en verplaatsbaar is |
|
|
| |
Opmerking |
de
molen was tot voor kort bekend als Korenmolen Streefkerk |
|
|
| |
| |
Historische
en technische bijzonderheden |
|
| |
De
molen werd in 1893 door de Streefkerkse molenmaker K. Broere gebouwd ter
vervanging van een achtkantige grondzeiler die kort tevoren was afgebrand.
Vroeger werd het maalgoed ook wel per schip aangevoerd via de Lek. Om de
overslag van dit maalgoed gemakkelijk te laten verlopen, is lange tijd
gebruik gemaakt van een houten goot die bij de lossteiger in de rivier
begon en onderin de molen eindigde. Met behuip van een lang luitouw en het
tweede luiwerk in de molen werden de zakken vanuit het schip via de goot
in de molen getrokken.
In het voorjaar van 1976 ontstond de vrees dat de molen als gevolg van de
dijkverzwaring rond de Alblasserwaard moest verdwijnen of worden
verplaatst. Na heroverweging werd besloten in plaats van het
oorspronkelijk geplande nieuwe dijktalud nabij de molen een coupure te
maken met behulp van een damwandconstructie. Hierdoor werd een
verplaatsing van de malen overbodig.
Voordat de molen als maalwerktuig buiten gebruik werd gesteld, kon door
elektrische drijfkracht nog een graanpletter, hamermolen, mengketel en
graanschoner worden aangedreven. Deze machines zijn inmiddels verwijderd.
In 1979-1980 kreeg de molen een nieuw wiekenkruis en een nieuwe windpeluw.
Tevens werd een nieuw koppel kunststenen aangebracht. Op ongeveer 1,50 m
uit de tapeinden van de roeden zijn bussen gelast welke als draaipunt
kunnen fungeren bij eventueel aan te brengen remkleppen aan de fokwieken.
In 1985 werd de molen die toen regelmatig door een vrijwillig molenaar in
werking werd gesteld, voor onbepaalde tijd stop gezet omdat een van de
voeghouten was gebroken. In 1988 werd dit hersteld met gebruikmaking van
kunsthars en glasvezelstaven. Sindsdien wordt er weer wekelijks met de
molen gedraaid, maar niet gemalen.
Op de plaats van het bovenwiel heeft de bovenas geen houten maar
aangegoten vulstukken van ijzer. De molen was vroeger gedekt met zinken
leien. Later zijn die vervangen door ruitvormige stukken dakleer.
De onderhoudskosten aan de molen worden door de gemeente gedragen.
VERSIERINGEN EN INSCRIPTIES
Donkergroene wit afgebiesde baard met opschrift ANNO 1893.
Overgenomen uit het boek: "Van maalwerktuigen tot
cultuurmonumenten" van de Stichting Publikaties Alblasserwaard en
Vijfheerenlanden.

|
|